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永利博体育:相当一部分市民因为经验丰富

时间:2021/9/13 8:56:52   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:在上海之前,百度的Apollo自动驾驶示范应用已经在北京、长沙、沧州和广州上线。其中,几乎整个河北沧州市都对百度Apollo开放。沧州市交通局还允许百度自动驾驶汽车进行商业化运营,体验市民可以以网约车市场价格支付乘车费用,或通过收集以优惠券的方式享受实际免费乘车。但是,相当一部分市民因为经验丰富,选择了自费。在北京,百...

在上海之前,百度的Apollo自动驾驶示范应用已经在北京、长沙、沧州和广州上线。

其中,几乎整个河北沧州市都对百度Apollo开放。沧州市交通局还允许百度自动驾驶汽车进行商业化运营,体验市民可以以网约车市场价格支付乘车费用,或通过收集以优惠券的方式享受实际免费乘车。但是,相当一部分市民因为经验丰富,选择了自费。

在北京,百度阿波罗最近新增了2022年冬奥组委和部分比赛场馆所在的北京首钢公园作为自动驾驶体验站。首钢园区运营线路推出30元体验券,被大众抢购一空。

事实上,百度Apollo自动驾驶的真正目标是颠覆数亿用户、千亿规模的网约车市场。正如百度创始人李彦宏在 2021 年世界人工智能大会上透露的那样,“要让出行比现在的网约车更便宜。”



理论上已经确立了共享无人车替代网约车在成本上的可能性。今年6月,百度发布了新一代量产共享无人车Apollo Moon,售价仅为48万元。这个价格已经进入网约车运营成本区间——基于整车稳定运营5年,共享无人车的月运营成本为每辆车8000元左右。据网约车行业测算,网约车司机月运营成本一线城市约1万元,二线城市超过5000元。此外,网约车司机不能全天候工作,需要两个人轮流轮班。共享无人车可以24小时不间断运行。以此计算,共享无人车的小时成本优势和效率要优于网约车。



但是,所有的前提都是“没有人”的,否则商业模式将行不通。因为只有“真正无人驾驶”才能在发挥新能源汽车优势的同时降低人工成本,不仅可以帮助城市减少排放,还能真正降低网约车的价格。

那么,自动驾驶网约车的“无人化”过程是怎样的?据悉,在北京首钢园区的测试路段,百度自动驾驶运营车的驾驶座上并没有安全员。无人。在沧州,10辆百度自动驾驶汽车获得无人驾驶测试资格。



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